31 juillet 2022
MODIFICATION DU TRACÉ DU CHENAL BALISÉ

Madame, Monsieur, Chers plaisanciers,

Nous avons pu constater l’engraissement d’un nouveau banc de sable (1.90 m au-dessus du zéro des cartes), transversal au chenal balisé en place, entre les portes 2 et 3 en venant du large.

Il a donc été procédé pour votre confort et votre sécurité, à une modification notable du tracé du chenal balisé dans sa partie Sud-Est. Ainsi, La paire de bouées d’atterrissage et les 3 premières portes ont été déplacées par nos services et celui des Phares et Balises.

Vous trouverez ci-dessous un plan correspondant à ce nouveau tracé.

Toutefois, nous vous recommandons de rester vigilants face aux évolutions parfois rapides de la position et de la hauteur des bancs de sable.

Nouveau tracé du balisage à télécharger

3 août 2021
ENQUÊTE NATIONALE SUR LES PRATIQUES DE CARÉNAGE ET D’ANTIFOULING

Vous trouverez ci-joint une enquête visant à faire un état des lieux des solutions et pratiques réelles des plaisanciers en matière d'antifouling.

Cette étude est menée par l'Université Bretagne Sud en collaboration avec l'Office Français de Biodiversité, dans le cadre du programme national Econaviguer dans une Aire Marine Protégée.

Cette enquête se terminera à la fin du mois d'août 2021 et est diffusée via un questionnaire en ligne dont vous trouverez ci-dessous l’adresse.

https://www-actus.univ-ubs.fr/fr/index/articles-chroniques/archipel/l-ubs-lance-une-enquete-nationale-sur-les-pratiques-des-plaisanciers-en-matiere-de-carenage-et-d-antifouling.html

Voir l'affiche

3 août 2021
CONDUITE À TENIR EN CAS D’INTÉRACTION AVEC LES ORQUES

Depuis l’année dernière, plusieurs cas d’interactions entre des orques et des bateaux, principalement des voiliers, ont été enregistrés dans le détroit de Gibraltar. Ces groupes d’orques se sont ensuite déplacés le long de la côte portugaise jusqu’à atteindre la Galice. Pour la première fois dans le Golfe de Gascogne, ce type d’interaction a été constaté le 14 juillet 2021 au large de Royan.

Ces rencontres ne sont pas anodines dans la mesure où elles entrainent, dans certains cas, la casse d’une partie mobile du bateau, généralement le gouvernail.

Le groupe de travail ORCA ATLANTICA-GTOA impliquant des institutions, des experts et des administrations locales auquel participe l’observatoire PELAGIS a été créé pour surveiller et recueillir des informations détaillées sur ces évènements. Le GTOA a ainsi développé en avril 2021un protocole de sécurité pour les navigateurs en cas d’interaction.

Suite à l’incident récent dans le Golfe de Gascogne, l’observatoire PELAGIS a transmis un protocole de sécurité que vous trouverez ci-joint.

En complément des conseils listés, et en cas d’interaction avec ces animaux, le CROSS (tel 196) recueillera les informations suivantes : Nom du navire – jour/heure – n° de téléphone et position GPS.
L’expérience indique qu’en respectant ces quelques mesures, les orques semblent se désintéresser des bateaux.

Pour plus d’informations, merci de consulter le site web https://fr.orcaiberica.org à partir duquel vous avez accès à des cartes interactives mises à jour de manière quotidienne avec les dernières interactions, ainsi que le site de l’observatoire PELAGIS https://www.observatoire-pelagis.cnrs.fr/

PROTOCLE DE SÉCURITÉ

18 juin 2021
Rappel des consignes de sécurité et des bons usages sur le port

Madame, Monsieur, Chers plaisanciers,

Différents incidents ont été constatés ces dernières semaines sur les pontons : encombrement excessif occasionnant une gêne à la circulation et un risque de chute, rejets d’eau douce dans le port, branchements électriques permanents, …

Aussi, je vous rappelle que la présence d’objets et équipements divers sur les pontons n’est autorisée que lors de leur utilisation effective. De plus, les raccordements aux bornes d'eau et d'électricité sont également strictement interdits hors de la présence du propriétaire ou de son représentant (Art. II-4 du contrat d’amarrage).

Après chaque utilisation, les tuyaux d’arrosage et rallonges électriques doivent être débranchés et évacués. Il convient également de vous assurer que ces équipements soient en bon état de fonctionnement, nous constatons trop fréquemment des équipements usagés et défectueux (fuites d’eau, …).

Conformément au Code des Transports ainsi qu’au Règlement particulier de Police et d’Exploitation de Port de Bonne-Anse, tous ces matériels ne pourront demeurer sur les pontons que le strict temps de leur utilisation et devront être retirés des pontons dans les plus brefs délais, sous peine d’enlèvement, sous le contrôle du Surveillant de Port. Il en va de la sécurité et des bons usages sur le Port.

Sachant compter sur votre coopération,

Le Port de La Palmyre